<title_newspaper="Życie Warszawy">
<title_article="Wiosna na Amu-Darii">
<author_1="W. Jefanow">
<author_2="">
<language="pl">
<style="press">
<year="1951">
<month="6">
<date="1951-06-20">
<period="d">
<status="1_obieg">
<support="paper">
I obecnie dni ruszenia lodów na Amu-Darii są ważnym wydarzeniem. Ale władza radziecka uzbroiła ludność tych rejonów w potężne środki do walki z żywiołem. Uczeni radzieccy opracowali długoterminowe prognozy pogody i stanu wód; sieć stacji radiowych i linii telefonicznych pozwala zawczasu zawiadomić ludność o podnoszeniu się poziomu wody na rzece; wały ochronne budują dziś ekskawatory i pompy ziemne, a samoloty wysadzają zatory lodowe, torując drogę wiosennym wodom.
I oto rzeka jest wolna — płyną po niej karawany statków. Tej wiosny widzi się ich szczególnie wiele na przestrzeni między Czardżou a Morzem Aralskim. Tak ożywionej wiosny jeszcze nie było na Amu-Darii: jest to wiosna rozpoczęcia budowy Głównego Kanału Turkmeńskiego.
Tutaj, w pobliżu cypla Tachia-Tasz weźmie początek gigantyczny kanał i tu powstanie olbrzymia tama na Amu-Darii. Spieszą się projektanci i budowniczowie: do końca roku winny być zakończone wszystkie prace przygotowawcze.
Nowe miasto 
A „prace przygotowawcze” — to nowe fabryki materiałów budowlanych, to nowe drogi, nagromadzenie olbrzymiej ilości cementu, metalu, sprzętu technicznego, samochodów. To nowe miasto dla tysięcy budowniczych, nowe szkoły, kluby, kina, sklepy. To nowe kadry — inżynierowie, technicy, mechanicy, maszyniści ekskawatorów, szoferzy, murarze, cieśle.
Architekci Moskwy i Leningradu zakończyli już opracowanie projektu nowego miasta Tachia-Tasz.
Trudno wprost uwierzyć, że w tym miejscu, gdzie jeszcze dziś rozpościerają się piaszczyste wzgórza i sterczą suche, kolące badyle, powstanie za rok miasto zabudowane wielopiętrowymi domami, wyposażone w wodociągi i kanalizację, przybrane zieleńcami i skwerami, zalane potokami świateł…
W informatorach Środkowo-Azjatyckiej Żeglugi Państwowej pojawiła się na Amu-Darii nowa przystań — Tachia-Tasz. Będzie to w przyszłości ważny port rzeczny na wielkiej magistrali wodnej: Amu-Daria — Morze Kaspijskie — Wołga.
</support>
</status>
</period>
</date>
</month>
</year>
</style>
</language>
</author_2>
</author_1>
</title_article>
</title_newspaper>